塑造国际大都市城市风貌和功能
机场路进行恢复和提档升级
建设开放型区域中心和国际化城市，是省委对成都发展提出的重大要求。我市提出，成都实施总体战略，就是要以“立城优城”战略为抓手，树立“四态合一”理念，着力提升城市功能品质，把现代化城市形态、高端化城市业态、特色化城市文态和优美化城市生态作为宜人城市建设的基本元素，塑造国际大都市的城市风貌和功能。在这一背景下，对作为“天府第一路”、成都门户道路的机场路进行以恢复提档升级为目的的改造，是非常有必要的，也是必须的。
启动
机场路开始进行恢复工程
本月15日，素有“天府第一路”的成都机场路启动道路恢复提升工程。成都机场高速公路(简称“机场路”)起于火车南站，止于双流国际机场，全长11.98公里；现状为双向四车道，沥青混凝土路面。该路1999年7月建成通车，是一条连接成都市区和成都双流国际机场的快速通道，进出成都双流国际机场的主要通道，也是成都市对外交流的窗口。保持机场高速的安全、畅通、美观、舒适对于提升成都市乃至四川省的形象具有十分重要的意义。
据介绍，从2009年以来，成绵乐城际铁路下穿机场高速公路隧道、T2航站楼与机场高速公路连接线高架桥、双流县临港路下穿机场高速公路隧道、大件路跨机场高速跨线桥改造等多项工程相继占用机场高速施工，造成机场高速公路2到6公里、10到11公里等路段路面、路基破坏、绿化植物全部移出、路灯拆除，交通也因此多次导改，给途经的车辆带来了较大的影响。昨天笔者在机场路看到，在进城方向的右侧，由于成绵乐客运专线铁路工程的实施，部分主车道和辅道被占用，沿线道路路面平整度不佳，形象也不好。与此同时，由于T2航站楼的修建，机场路部分道路也因此受到影响。而此次恢复工程重点就要解决因成绵乐客运专线、T2航站楼高架桥施工对原路基段整体性能的影响以及收费站路面破损的维护，同时对沿线交通安全设施进行升级维护，满足国际大都市形象定位的要求。其具体内容包括对主车道和两侧辅道路面进行维护；按照大气、美观、敞亮的标准，对路面、管线、绿化、标示标线、配套市政设施等进行恢复和提升。其中两侧辅道工程按道路产权由机场高速路公司、武侯区政府、双流县政府、成都高新区管委会分别实施；成绵乐铁路、机场高架桥建设工程涉及路面恢复工程由机场高速公路公司负责结合道路维护工程统一实施，避免道路重复开挖并节约投资.
未来
“天府第一路”提档升级
恢复提升工程结束后的机场路将是怎样的？循着设计方案，笔者进行了一番打探。
首先是道路状况得到极大提升。机场路在今年9月完成维护后，其路面品质将比三环路主车道的路面品质更高，“不仅平整少尘、噪音小，而且路面更加细腻、耐久性也更好，看上去极具品质感。”设计单位负责人表示。其次是景观变得更加靓丽，符合机场路作为“天府第一路”、成都门户道路的形象品质要求。在路基段，分车带将由草坪和大树组成，显得大气、通透。在高架桥，中央分车带由精致的花箱和红叶石楠组成；一米多高的花箱中栽种着各色时令花卉。而适当的高度，在提供给驾驶员与视线等高的视觉享受的同时，正好可以遮挡对面车辆所发射出的眩光，充分体现了人性化的设置理念。在沿线路桥的过渡点，将在草坪和大树的组合中，加入一些鲜花，以丰富景观效果。特别值得一提的是，作为具有极强门户概念的机场路，是乘坐飞机的往来人士莅临成都所看到的第一条道路，因此，为体现出成都塑造国际大都市的城市风貌、建设现代化的城市形态，沿线绿化在此次工程中专门设计了重要节日方案——在国庆、五一等重要节日之时，将采用花架或者花雕的形式装扮在道路重要节点上，营造欢乐、祥和的节日氛围。
当好成都新一轮发展的“基建先锋”
成都交投及下属公司力争再交“口碑作品”
当前，成都新一轮发展的崭新航程已经开启，打造西部经济核心增长极的宏伟实践正在深入推进。成都新一轮发展，“首当其冲”的是新一轮基础设施建设，“首担其责”的是国有企业要当好基础设施建设的开路者和奠基者。市上明确，市属国有企业的当务之急，是要抓紧干起来，尽快把交通的脉络理顺，把城市的骨架搭好，当好基础设施建设的先锋。与此同时要当好“惠民抓手”，在推进新一轮发展的同时，把新一轮发展的成果及时惠及广大群众。国有企业在城市公共交通、公用事业管理等重点民生领域是否积极作为、履职尽责，直接关系到是否让市民享受到更高水平的公共服务，是否让市民更加充分地感受到成都发展带来的民生改善。成都交投集团以及下属企业，身先士卒，按照市上要求，把企业当作事业来追求，把项目当作作品来打造，经营使出最大的力气、管理达到最高的水平，每干一个项目就干成一个项目、干好一个项目，为成都新一轮发展留下一座见证的丰碑。
提升形象
全线标志都将重新规范设置
据介绍，在此次工程中，1、2号高架桥暂不进行处置，只进行跟踪和观察，保持日常养护，适时进行专项维护。3号高架桥原桥面将先铣刨原桥面3厘米沥青层后，再铺筑3厘米的改性沥青马蹄脂碎石SMA—10，这与三环路主车道目前的路面材质一样。路基段路面，即落地段，在现有路面上加铺3.5厘米改性沥青马蹄脂碎石SMA—10。收费站路面将对破碎板块进行修补，同时对收费站水泥混凝土板块的纵、横向接缝将进行全面清理灌缝；对边道进行拓宽。与此同时，为提升形象，全线标志都将重新规范设置——全线不符合规范的标志标牌将进行修改、同时增设必要的标志标牌、恢复交通标线等。另外，人行天桥、防撞护栏、桥梁钢管扶手、缆索护栏立柱、防眩板、标志牌立柱等都将翻新(人行天桥、防撞护栏采用高级油性外墙漆，其余采用氟碳漆)，人行天桥增设防护网。
加快推进
确保下月完成工程
成都机场高速路公司是成都交投集团下属企业之一，主要负责机场高速路的运营管理。
规划先行，设计为先。为了使机场路能达到市上提出的维护要求，符合“天府第一路”、成都门户道路的定位，成都机场高速路公司特地邀请了曾经为三环路主车道维护整治工程进行设计的单位，在景观、绿化等方面，也是邀请的我市实力强大的专业机构进行设计。而为了减量减少对交通的影响，该公司要求施工单位优化施工程序，在施工期间做到24小时不间断施工；为最大限度降低施工带来对交通的影响，施工期间将临时对部分路段分段实施短距离绕行措施，以保障市民出行。工程预计下个月完成。
昨天笔者在机场路维护工程施工现场看到，施工单位正在进行道路路面的铣刨工作。而因为工程实施所要进行的绿化移栽等前期工作已经在正式动工之前就已经展开。这段时间天气很热，现场施工人员战高温、战酷暑，努力推进工程进度。
“按照集团统一部署，我们将把项目当作作品来打造，每干一个项目就干成一个项目、干好一个项目，为成都新一轮发展留下一座见证的丰碑。”成都机场高速路公司负责人对笔者说。
【交通小提示】
结合交通组织方案，本次工程将分5阶段进行施工：
第一阶段：8.25—8.27，T1航站楼出港匝道入口起至收费站封闭施工，期间所有机动车辆经由T2航站楼高架桥出港。
第二阶段：8.28—8.30，收费站起至T1航站楼出港匝道入口封闭施工，期间所有机动车辆经由T2航站楼高架桥进港。
第三阶段： 出港(进城方向)主道(绕城高速——三环路内2公里处)分三次封闭施工。其中第一次9月1日0∶00至22∶00封闭三环路内2公里处至三环路长约1500米的道路，期间禁止机动车通行，机场高速出港(进城)车辆经三环路蓝天立交桥绕行进城。第三阶段第二次9月1日22∶00至9月2日24∶00封闭三环路至绕城内第一出口处长约1680米的道路，期间禁止机动车通行，机场高速出港(进城)车辆经成新大件路绕行进城。第三次9月3日0∶00至13∶00封闭绕城内第一出口处至绕城高速长约350米的道路，期间禁止机动车通行，机场高速出港(进城)车辆经绕城高速或成新大件路绕行进城。
第四阶段：进港(出城方向)主道(三环路内2公里处——绕城高速)分三次封闭施工。其中第一次9月4日0∶00至5∶00封闭三环路内2公里处至新开出口位长约150米的道路，期间禁止机动车通行，机场高速进港(出城)车辆经机场高速路辅道绕行。第二次9月4日5∶00至9月5日20∶00封闭新开出口位置至绕城内第一入口处长约3000米的道路，期间禁止机动车通行，机场高速进港(出城)车辆经机场高速路辅道绕行。第三次9月5日20∶00至9月6日8∶00封闭绕城内第一入口处至绕城高速长约350米的道路，期间禁止机动车通行，机场高速进港(出城)车辆经机场路辅道绕行。
第五阶段：进港(出城方向)辅道(神仙树路口——绕城高速高架桥)分三次封闭施工。第一次9月8日0∶00至6∶00封闭神仙树路口至新乐路口长约500米的道路；第二次9月8日6∶00至9月10日20∶00封闭新乐路口至武侯大道三河段路口长约3500米的道路；第三次：9月10日20∶00至9月11日6∶00封闭武侯大道三河段路口至绕城高速高架桥长约600的道路。期间禁止机动车通行，机场高速出港(进城方向)辅道车辆经成新大件路绕行出城。
